新型鋰離子電池用負極材料：硅基負極材料未來將迎廣闊的市場。在高能量密度發展的路徑之上，動力電池正極采用高鎳三元材料，而負極則配合使用硅基負極材料。在傳統的石墨負極能量密度的潛力已經充分挖掘的情況下，動力電池想要進一步發展，提高電池容量，硅基負極材料在未來的發展不容小覷。
 

硅基負極材料具備碳材料高電導率和穩定性以及硅材料高容量優點，硅基負極材料和高鎳三元正極材料的配合使用能夠較大地提高鋰離子電池能量密度，未來鋰離子電池將成為動力電池的主流市場。

隨著硅基負極制備工藝及電池廠商對于高鎳體系掌握的逐步成熟，硅基負極未來將迎來較為廣闊的市場。
 

硅基負極為當前動力電池提容最佳之選。新能源汽車的續航能力取決于電池的能量密度，隨著消費者對汽車續航里程要求不斷提高，高能量密度成為動力鋰電池未來發展方向。提高電池容量，硅系合金負極成為當前解決能量密度問題的最佳手段之一。
 

傳統石墨負極能量密度只有372mAh/g，而硅材料的理論能量密度可達4200mAh/g，在容量方面硅負極材料有明顯優勢。硅基材料結合了碳材料高電導率、穩定性及硅材料高容量優點，未來硅基材料有著巨大的發展潛力。硅基負極開啟動力電池負極材料新篇章。
 

硅基負極價格目前較高，在26萬元/噸的水平，隨著制造工藝的成熟和技術的革新，加工成本必將逐漸下行，此外，隨著產業的成熟，負極企業也可享受到規?；獛淼某杀竟澕s。所以我們預測，在未來幾年硅基負極價格將一路走低，并在2020年達到12萬元/噸的單價。由此可以推算出硅基負極的市場空間，我們認為，市場空間將后面幾年加速增長，并在2020年到達17億元的規模。
 

總體而言，在未來的研究工作中，需要加大力度實現硅基負極材料應用于實際生產，在解決高比容量和循環穩定性的同時，保證較高的電極載量和振實密度，簡化硅基材料復合技術，探索簡單方便的工藝，滿足大規模生產需求，使硅基材料能夠成功應用于新能源及其他領域。